Réparation hélice

La méthode dont je vais vous faire la description est issue des précieux conseils de Gérard ainsi que d'astuces glanées ici et là sur le web. J'ai moi même utilisé cette méthode et les hélices réparées me donnent entière satisfaction.

Pour le moment je me suis uniquement limité à la réparation d'hélices fendues présentant un manque de matière uniquement a quelques points sur le bord d'attaque ou bien en bout de pale, le principe reste le même pour des dégâts plus important mais restants dans la limite du raisonnable...

La premiere étape consiste bien sur a démonter l'hélice et je vous encourage fortement de profiter de cette étape pour contrôler l'axe de rotation de votre réducteur, vos silent-blocs etc... En effet si votre hélice est fendue, votre GMP a sûrement subit un choc et il est important de vérifier que les dégâts se limitent uniquement à l'hélice.

Commencez par "nettoyer" l'hélice en la débarrassant des échardes qui se sont peut-être formées et assurez vous que rien n'empêche le bon emboitement des deux parties entre elles.

Il est ensuite indispensable de stopper la fissure pour ne pas que celle-ci se poursuive au delà de la zone réparée.

Pour ceci nous allons effectuer a l'extrémité de la fissure à l'aide d'un petit foret un trou traversant l'hélice de part en part.

Maintenant, il faut ouvrir au maximum la fissure pour faciliter l'introduction de colle sur toute l'épaisseur du bois. Prenez tout de même garde à ne pas endommager l'hélice plus qu'elle ne l'est déjà.

Utilisez de la colle à bois pour milieu humide. Encollez généreusement la fissure sur toute sa profondeur. Le débordement de la colle sur chaque face de la pale est signe d'une bonne répartition de la colle. Vous ne pourrez très certainement pas écarter suffisamment votre fissure pour l'encoller sur toute sa longueur, ne vous inquiétez pas nous allons y revenir.

Maintenez maintenant l'ensemble en pression par exemple avec des serre-joints. Il vous faudra pour cela prévoir des cales pour ne pas que les serre-joints glissent le long des bords d'attaques et de fuites.

Laissez en pression 24 heures.

Votre hélice doit maintenant être collée.

il nous faut maintenant nous occuper de renforcer tout cela, reboucher le perçage et coller la ou les zones où vous n'avez pas réussi l'encollage.

La technique est la suivante: sur chaque face de l'hélice avec une petite fraise ou bien un petit disque à tronçonner, réalisez une rainure d'environ 3 mm de profondeur en suivant bien le sens et l'inclinaison de la fissure.

Nous allons maintenant colmater les rainures et le perçage avec une résine de type epoxy. Remplissez le perçage et les rainures de résine, lissez avec une spatule souple et laissez sécher au moins 6 heures avant de commencer le ponçage.

Une fois la résine sèche à coeur, vous pouvez poncer votre hélice pour lui redonner une surface lisse et sans aspérités.

Utilisez du papier de verre de plus en plus fin et prenez garde à ne pas poncer plus que nécessaire.

La réparation de l'hélice touche à sa fin, il reste maintenant un point très important : l'équilibrage.

Pour ce faire il faut se bricoler un équilibreur d'hélice, j'utilise pour ma part un axe de nylon usiné au diamètre de perçage de mon hélice, monté sur un roulement à billes et fixé horizontalement sur un support.

L'équilibrage s'effectue par applications successives de couches de vernis. Si vraiment le déséquilibre est trop important, il est possible de réaliser un petit trou à la base de la pale la plus légère et d'y insérer du lest. Il faudra ensuite colmater ce trou avec de la résine.

Remontez votre hélice sur le GMP et vérifiez son bon comportement en effectuant des tests de vitesse progressifs.

Si rien ne vous semble suspect ( vibrations, bruits, etc...) et après un nouveau contrôle visuel, vous pouvez aller voler et profiter encore longtemps de votre hélice.