Navigation

L'année dernière entre amis paramotoristes gravitant autour de l'école Poney volant, l'idée avait germé de nous engager en équipe pour le championnat de France ULM. Certains l'ont déjà fait quand a moi je ne suis pas encore sûr de vouloir m'engager dans cette aventure.

Il a donc été décidé pour les concurrents et pour ceux intéressés de commencer des entrainements spécifiques aux épreuves de ce championnat.

Le premier entrainement programmé dimanche dernier concernait l’épreuve de navigation.

Loulou nous a donc fait parvenir il y quelques jours la navigation envisagée nous demandant de travailler chacun de notre côté sur les caps et temps de parcours en fonction de notre vitesse de vol.

Voici donc le fichier dont je disposais :

J'ai donc commencé par me mettre en quête d'une boussole et de mes souvenirs les plus lointains pour retrouver son fonctionnement...

Après une rapide consultation de la météo dominicale je commence mes petits calculs que je fais parvenir à Loulou (en ayant bien pensé à intégrer dans ma navigation la dérive dûe au vent). Loulou me renvoie un message pour me dire de tout calculer sans vent car 4 jours à l'avance c'est trop tôt pour intégrer le vent et que l'on fera cela le matin même sur le terrain si c'est nécessaire.

Je recommence donc mes petits tracés avec la boussole pour obtenir les caps suivants:

Puis un peu de calculs pour les temps de vol en fonction de ma vitesse de voile :

Le dimanche matin arrive et rendez-vous est pris sur le terrain 7 heures 15 sur place, c'est dur pour un dimanche après une semaine de travail et certains sont arrivés un peu ( beaucoup) plus tard...

Loulou nous donne les dernières consignes et 5 photos de lieux (fermes, étangs, etc) qu'il va falloir repérer sur notre parcours et positionner sur la carte.

Je me suis bricolé rapidement une planche de bord en mousse semi rigide et fixe donc carte et photos pour consulter le tout en vol.

Alexis qui était déjà le premier sur le terrain et le premier qui prend la voie des airs.

Je m’apprête au départ un petit quart d'heure après lui, mais renonce à mon décollage car ma planchette de bord a glissé le long de ma jambe et se retrouve au niveau de mes chevilles. Dommage cela aurait été un beau décollage. Je loupe ensuite plusieurs gonflages, ma voile commence à ressembler à une éponge pleine d'eau et monte de plus en plus difficilement. Je parviens enfin a quitter le sol (je n'ai pas compté mais je pense avoir bien fait 6 tentatives) et je commence donc ma navigation: cap 191° !

Je suis parti avec le nouvel équipement presque au complet: bien sur mon nouveau paramoteur, gants chauffants, radio, fumigène, Gps fixé dans mon dos pour enregistrer la trace du vol mais inaccessible pour ne pas m'aider dans ma navigation. La radio c'est vite avérée inutile puisque je l'avait mal connectée à mon casque et je n'avait donc aucun son.

Les gants se sont révélés très efficaces puisque en presque 1heure 30 de vol et sans augmenter leur température je n'ai jamais eu froid au mains.

J'ai vite renoncé à la localisation des photos car ma planche de bord ayant frotté dans l'herbe lors de mon décollage avorté, les photos imprimées sur un papier standard ressemblaient toutes à la même tache d'encre baveuse.

Je me suis donc concentré sur le suivi du parcours prévu avec ma carte et ma boussole. C'était déjà un boulot suffisamment compliqué pour moi sans les photos.

Voici donc ce que mon GPS a enregistré et le parcours théorique : je pense que je suis fâché avec les trajectoires rectilignes!

Pour nous permettre de nous exercer à la précision de nos atterrissages, Loulou avait préparé sur le terrain une cible. Il nous avait prévenus et nous avait demandé de couper notre moteur relativement haut pour faire notre approche sans moteur. Au début je pensais atterrir trop long et j'ai donc effectué quelques "S" pour perdre de l'altitude avant la cible. Mauvais choix, j’étais trop court d'au moins 50 mètres et je me suis posé dans le champ voisin évitant de justesse une énorme flaque d'eau boueuse. Discutant avec Alexis j’apprends que lui a fait l'inverse et a dépassé la cible.

En y repensant c'est amusant de voir comme nous concentrer sur cette cible nous a "perturbés" car en temps normal nous nous posons finalement plus près de l endroit souhaité.

C'est bon, tout le monde a pu voler et profiter d'une belle matinée comme nous en avons trop peu en ce moment. Laurent nous donne à chacun les points important à travailler et nous en profitons pour finaliser l'installation du parachute de secours sur ma machine ou il sera bien plus utile que dans sa boite ( enfin le moins possible j’espère) ...

Cette journée était également intense au niveau du centre équestre de Galbaux qui organisait son concours interne " equifun"

Nous nous somme donc retrouvés cavaliers et paramotoristes pour partager ensemble apéritif et repas.

Un bon moment de convivialité dont notre groupe ne saurait pas se passer !

Concernant mon engagement personnel au championnat de France je ne suis pas encore complétement sûr de le faire même si la tentation est grande. J'ai encore un peu de temps pour réfléchir et vais essayer de vite me décider.

J'ai poursuivi ma journée par un petit vol de 25 minutes à l'est de Montereau-Fault-Yonne sur l’invitation de Djeac qui m'avait gentiment envoyé un petit message la veille au soir pour me signaler un petit regroupement. L'occasion de discuter un peu et de rencontrer d'autres paramotoristes. Le secteur est sympa pour voler avec la présence de tout un archipel d'anciennes gravières constituant une multitude d'étangs.

Un grand merci à tous ceux qui ont participés au bon deroulement de cette journée.

A bientôt!